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Eisenbahnen Katalog 2003

Diesel Triebwagen Nr. 63-41 004-7 der MÁV Rt (Ungarische Staatsbahnen AG) in Pilisvörösvár, am 07.16.2003

Diesel Triebwagen Nr. 63-41 004-7 der MÁV Rt (Ungarische Staatsbahnen AG) in Pilisvörösvár, am 07.16.2003

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Kode: 1604
Foto: Jakóts Ádám

Zweistromellok Nr. 1047 007-8 der MÁV Rt (Ungarische Staatsbahnen AG) in Komárom, am 05. 11.2002

Zweistromellok Nr. 1047 007-8 der MÁV Rt (Ungarische Staatsbahnen AG) in Komárom, am 05. 11.2002

Kode: 1603
Hersteller: Siemens SGP Krauss Maffei, 2002
Vmax = 230 km/h P = 6400 kW
Foto: Zika Balázs

Die Waldeisenbahn Királyrét Mk48 2014 Lokomotive

Die Waldeisenbahn Királyrét Mk48 2014 Lokomotive

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Kode: 1602
Foto: Lugosi Albert

Die Waldeisenbahn Királyrét ist 110 Jahre alt

Die Waldeisenbahn Királyrét ist 110 Jahre alt

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Kode: 1601
Foto: Nagy Péter, Lugosi Albert und archiv

Steuerwagen Nr. 80-33 014-6 der ÖBB in Sopron am 27. 11. 2003

Steuerwagen Nr. 80-33 014-6 der ÖBB in Sopron am 27. 11. 2003

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Kode: 1600
Hersteller: Simmering, Graz Pauker
Foto: Kovách László

Die Waldeisenbahn Királyrét

Die Waldeisenbahn Királyrét

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Kode: 1599
Foto: Lugosi Albert

Die Waldeisenbahn Királyrét

Die Waldeisenbahn Királyrét

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Kode: 1598
Foto: Lugosi Albert und Nagy Péter

Dampflokomotive Nr. 411 118 der MÁV

Dampflokomotive Nr. 411 118 der MÁV

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Kode: 1597
Foto: Jakóts Ádám

Ellok Nr. V43 1299 der MÁV in Hbf. Budapest Keleti im 11.1999.

Ellok Nr. V43 1299 der MÁV in Hbf. Budapest Keleti im 11.1999.

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Kode: 1596
Foto: Grátzer Ákos

Dampflokomotive Nr. 424 247 der MÁV mit Europa-bahn in Bhf. Győr am 01.04. 2003.

Dampflokomotive Nr. 424 247 der MÁV mit Europa-bahn in Bhf. Győr am 01.04. 2003.

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Kode: 1595
Foto: Derecskei Lajos

Diesel-elektrische Nr. 40 62 002-3 der MÁV Hajdú Kft. (Ungarische Staatsbahnen Hajdú Gmbh)

Diesel-elektrische Nr. 40 62 002-3 der MÁV Hajdú Kft. (Ungarische Staatsbahnen Hajdú Gmbh)

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Kode: 1594
in Mende am 14.07.2003.
Hersteller: LZOR Vorosilovgrad
Foto: Klavora Ottó

Triebwagen Typ Siemens Desiro Nr. 6342 002-0 der MÁV Rt (Ungarische Staatsbahnen AG)

Triebwagen Typ Siemens Desiro Nr. 6342 002-0 der MÁV Rt (Ungarische Staatsbahnen AG)

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Kode: 1593
in Veresegyháza am 04. 09. 2003.
Foto: Zika Balázs

Spanische Elektro-Schnelltriebwagenzug der RENFE (AVE) in Bhf. Santa Justa, Sevilla im 07. 1992. Gyártó / Hersteller: GEC-Alsthom, 1992.

Spanische Elektro-Schnelltriebwagenzug der RENFE (AVE) in Bhf. Santa Justa, Sevilla im 07. 1992. Gyártó / Hersteller: GEC-Alsthom, 1992.

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Kode: 1592
Vmax = 300 km/h P = 8800 kW
Foto: Joó Ferenc

Elektrische Lokomotive Nr. 1047 502 der Raab-Oedenburg-Ebenfurth Eisenbahn (ROeEE) mit IC in Budapest Bhf. Déli am 23. 07. 2002.

Elektrische Lokomotive Nr. 1047 502 der Raab-Oedenburg-Ebenfurth Eisenbahn (ROeEE) mit IC in Budapest Bhf. Déli am 23. 07. 2002.

Kode: 1591
Hersteller: Siemens / Krauss Maffei, 2002.
Vmax = 230 km/h P = 6400 kW
Foto: Joó Ferenc

Doppelstock TGV set der Französische Eisenbahnen (SNCF) in Hbf. Marseille am 15. 07. 2000.

Doppelstock TGV set der Französische Eisenbahnen (SNCF) in Hbf. Marseille am 15. 07. 2000.

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Kode: 1590
Hersteller: GEC-Alsthom, 1995-97.
Vmax = 300 km/h P = 8800 kW
Foto: ifj. Kovách László

Güterzug Dampflokomotive Nr. 150,025 der SNCFR in Budapest Bhf. Angyalföld am 14.07. 1996.

Güterzug Dampflokomotive Nr. 150,025 der SNCFR in Budapest Bhf. Angyalföld am 14.07. 1996.

Kode: 1589
Hersteller: Resicabánya, 1952
Vmax = 80 km/h P = 1251 kW
Foto: Kovách László

Dampflokomotive Nr. 498, 106 „Albatros” der CD in Budapest Bhf. Angyalföld am 14.07. 1996.

Dampflokomotive Nr. 498, 106 „Albatros” der CD in Budapest Bhf. Angyalföld am 14.07. 1996.

Kode: 1588
Hersteller: Skoda Plzen, 1955.
Vmax = 162 km/h
Foto: Kovách László

Blau Lady Stromlinienverkleidung Dampflok der Deutsche Reichsbahn in Bhf. Budapest - Angyalföld am 14.07. 1940.

Blau Lady Stromlinienverkleidung Dampflok der Deutsche Reichsbahn in Bhf. Budapest - Angyalföld am 14.07. 1940.

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Kode: 1587
Hersteller: Schwartzkopff, 1940
Vmax = 150 km/h
Foto: Kovách László

Dampflokomotiven Nr. 424,247 der MÁV und 498,104 der ZSR in Budapest Bhf. Nyugati am 20.10.2000.

Dampflokomotiven Nr. 424,247 der MÁV und 498,104 der ZSR in Budapest Bhf. Nyugati am 20.10.2000.

Kode: 1586
Foto: Jakóts Ádám

Die Schnellste Dampflokomotive der Welt, der 4-6Mallard Nr. 4468, Baureihe A4 der LNER in Yorker Eisenbahnmuseum im 06. 1997.

Die Schnellste Dampflokomotive der Welt, der 4-6Mallard Nr. 4468, Baureihe A4 der LNER in Yorker Eisenbahnmuseum im 06. 1997.

Kode: 1585
Hersteller: LNER, 1938.
Vmax = 202 km/h
Foto: Joó Ferenc

Denkmal Dampflokomotive Nr. 375 694 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen AG) in Nyíregyháza

Denkmal Dampflokomotive Nr. 375 694 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen AG) in Nyíregyháza

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Kode: 1584
Hersteller: Ganz-MÁVAG, Budapest
Foto: Kovách László

Dampflokomotive Nr. 242 001 der MÁV in Székesfehérvár am 31. 05. 2003.

Dampflokomotive Nr. 242 001 der MÁV in Székesfehérvár am 31. 05. 2003.

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Kode: 1583
Foto: Sándor János

Elektrische Lokomotive Nr. V43 1335 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Hbf. Budapest- Déli

Elektrische Lokomotive Nr. V43 1335 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Hbf. Budapest- Déli

Kode: 1582
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Vmax = 130 km/h P = 2220 kW
Foto: Bakos Attila

Elektrische Lokomotive 1047010-2 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Kaposvár am 26. 04. 2003.

Elektrische Lokomotive 1047010-2 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Kaposvár am 26. 04. 2003.

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Kode: 1581
Hersteller: Siemens SGP - Krauss Maffei, 2002
Vmax = 230 km/h P = 6400 kW
Foto: Sándor János

Diesellokomotiven M47 1313 und M47 1308 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) mit Nostalgie Zug in Szilvásvárad am 12.07. 2003.

Diesellokomotiven M47 1313 und M47 1308 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) mit Nostalgie Zug in Szilvásvárad am 12.07. 2003.

Kode: 1580
Foto: Zika Balázs

Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M62 208 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) mit Schnellzug bei Öskü am 29. 04. 2000.

Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M62 208 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) mit Schnellzug bei Öskü am 29. 04. 2000.

Kode: 1579
Hersteller: LZOR, Lugansk (Vorosilovgrád), UdSSR
Vmax = 100 km/h P = 1472 kW
Foto: Jakóts Ádám

Diesel Triebwagen Nr. 63-41 003-9 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG)

Diesel Triebwagen Nr. 63-41 003-9 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG)

Kode: 1578
in Piliscsév am 05. 08. 2003.
Gyártó/Hersteller: Mityisinszkij Masinosztroityelnij Zavod, Moskau
Foto: Zika Balázs

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. A61 017 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Badacsonytomajon am 12. 07. 2003.

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. A61 017 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Badacsonytomajon am 12. 07. 2003.

Kode: 1577
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Sverige
Co 'Co' Vmax = 120 km/h P = 1435 kW
Foto: Kovách László

Diesel-hidraulische Triebwagen Nr. MDmot 3025 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Szilvásvárad am 23. 07. 2000.

Diesel-hidraulische Triebwagen Nr. MDmot 3025 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Szilvásvárad am 23. 07. 2000.

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Kode: 1576
Hersteller: Ganz-MÁVAG
Vmax = 100 km/h P = 590 kW
Foto: Klavora Ottó

Diesel-hydraulische Triebwagen Nr. Bzmot 305 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Vinye am 18. 05. 2003.

Diesel-hydraulische Triebwagen Nr. Bzmot 305 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Vinye am 18. 05. 2003.

Kode: 1575
Foto: Kovách László

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. M61 019 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Osztopán am 22. 05. 1999.

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. M61 019 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Osztopán am 22. 05. 1999.

Kode: 1574
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Sverige
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Sándor János

Dampflokomotive Nr. 424 247 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen AG) in Budapest-Rákosrendező am 24. 05. 2003.

Dampflokomotive Nr. 424 247 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen AG) in Budapest-Rákosrendező am 24. 05. 2003.

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Kode: 1573
Foto: Klavora Ottó

Elektrische Lokomotive Nr. V63 023 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) mit Güterzug in Újszász am 17. 04. 2003.

Elektrische Lokomotive Nr. V63 023 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) mit Güterzug in Újszász am 17. 04. 2003.

Kode: 1572
Hersteller: Ganz-MÁVAG + Ganz Villamossági Művek Budapest
Vmax = 120 km/h P = 3600 kW
Foto: Zika Balázs

Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M41 2148 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Balatonalmádi am 09. 01. 2003.

Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M41 2148 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Balatonalmádi am 09. 01. 2003.

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Kode: 1571
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
B'B' Vmax = 100 km/h P = 1325 kW
Foto: Kovách László

Dampflokomotive Nr. 324 540 der MÁ V Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Badacsony in Sommer 2000

Dampflokomotive Nr. 324 540 der MÁ V Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Badacsony in Sommer 2000

Kode: 1570
Foto: Sándor János

Elektrische Lokomotive Nr. 1116 003-3 der ÖBB in Győr am 30.09.2002.

Elektrische Lokomotive Nr. 1116 003-3 der ÖBB in Győr am 30.09.2002.

Kode: 1569
Hersteller: Siemens SGP-Krauss Maffei, 2002
P = 6400 kW Vmax = 230 km/h
Foto: Klavora Ottó

Elektro-Schnelltriebwagenzug ICE der DB in Wien-Südbahnhof im Sommer 2000.

Elektro-Schnelltriebwagenzug ICE der DB in Wien-Südbahnhof im Sommer 2000.

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Kode: 1568
Hersteller: Krauss Maffei
Elektrische Teile: ABB-AEG-Siemens
P = 9600 kW Vmax = 250 km/h
Foto: Joó Ferenc

Dampflokomotive Nr. 109,109 (Ex 302,610) der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) in Bhf. Siófok am 11. 08. 1999.

Dampflokomotive Nr. 109,109 (Ex 302,610) der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) in Bhf. Siófok am 11. 08. 1999.

Kode: 1567
Hersteller: Floridsdorf Lf.v. Sigl, Wiener Neustadt, 1917
Vmax = 100 km/h
Foto: Kovách László

Ellok die Schweizerische Gotthard Bahnen Nr. 14270 in Erstfeld, in 2002.

Ellok die Schweizerische Gotthard Bahnen Nr. 14270 in Erstfeld, in 2002.

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Kode: 1566
Hersteller: Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik Winterthur, 1920.
Foto: Joó Ferenc

Dampflokomotive Nr. 99 5906 der HSB in Hasselfelde am 11. 05. 2002.

Dampflokomotive Nr. 99 5906 der HSB in Hasselfelde am 11. 05. 2002.

Kode: 1565
Hersteller: Karlruhe, 1918
Vmax = 30 km/h P = 170 kW m = 36 t
Foto: Philippe Verelst

Bergbau-Ellok Nr. III. des Kohlenbergwerks von Mecsek.

Bergbau-Ellok Nr. III. des Kohlenbergwerks von Mecsek.

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Kode: 1564
Hersteller: Ganz
Foto: Német István

Elektrische Lokomotive Nr. V63 144 der MÁV Rt (Ungarische Staatsbahnen AG) in Keszthely am 26.07.2002.

Elektrische Lokomotive Nr. V63 144 der MÁV Rt (Ungarische Staatsbahnen AG) in Keszthely am 26.07.2002.

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Kode: 1563
Hersteller: Ganz- MÁVAG
Co'Co' Vmax = 160 km/h P = 3600 kW
Foto: Sándor János

Zwei - system (25kV

Zwei - system (25kV

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Kode: 1562
Hersteller: Siemens SGP - Krauss Maffei, 2002.
Vmax = 230 km/h P = 6400 kW
Foto: Reményi Gyula

Diesel Triebwagen Nr. 63-41 003-9 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Hbf. Budapest-Westbahnhof am 17.04.2003.

Diesel Triebwagen Nr. 63-41 003-9 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Hbf. Budapest-Westbahnhof am 17.04.2003.

Kode: 1561
Hersteller: Mityisinszkij Masinosztroityelnij Zavod, Moskau
Foto: Zika Balázs

Diesel-elektrische Lokomotive Nr. 2015 002-4 der ÖBB in Bhf. Sopron am 20. 04. 2003.

Diesel-elektrische Lokomotive Nr. 2015 002-4 der ÖBB in Bhf. Sopron am 20. 04. 2003.

Kode: 1560
Hersteller: Siemens AG - Krauss Maffei, 2002.
Vmax = 140 km/h P = 4000 kW
Foto: Zika Balázs

Dampflok 62-377 der Kabelfabrik Jagodina (Serbien) in Werkbhf. Jagodina am 20. 09. 2002.

Dampflok 62-377 der Kabelfabrik Jagodina (Serbien) in Werkbhf. Jagodina am 20. 09. 2002.

Kode: 1559
Hersteller: Duro Dakovic, Slavonski Brod, 1954.
Spurweite: 1435 mm
Foto: Reményi Gyula

Nostalgie-Dampflokomotive der MÁV Nr. 324 540 ( ex: 324 1564) in Tapolca.

Nostalgie-Dampflokomotive der MÁV Nr. 324 540 ( ex: 324 1564) in Tapolca.

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Kode: 1558
Hersteller: MÁVAG, 1915
Foto: Bakos Attila

Dampflokomotive Nr.K 563 der DSB in Roskilde am 15.05.1999.

Dampflokomotive Nr.K 563 der DSB in Roskilde am 15.05.1999.

Kode: 1557
Hersteller: Esslingen, 1899.
Foto: Philippe Verelst

Dampflokomotive Nr. 441 der DSB in Randers am 16.07.2000.

Dampflokomotive Nr. 441 der DSB in Randers am 16.07.2000.

Kode: 1556
Hersteller: Frichs A/S Arhus 1914.
Foto: Philippe Verelst

Dampflokomotive Nr. 99 6102-0 in Alexisbad am 11.05.2002.

Dampflokomotive Nr. 99 6102-0 in Alexisbad am 11.05.2002.

Kode: 1555
Hersteller: Henschel, 1914.
Vmax = 30 km/h P = 184 kW
m = 32 t
Foto: Philippe Verelst

Die Ungarische Staatsbahnen AG (MÁV Rt.) Dieselelektrische Lokomotive NOHAB Nr. A61 017 in Bhf. Székesfehérvár am 31. 05. 2003

Die Ungarische Staatsbahnen AG (MÁV Rt.) Dieselelektrische Lokomotive NOHAB Nr. A61 017 in Bhf. Székesfehérvár am 31. 05. 2003

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Kode: 1554
Hersteller: NOHAB-GM Trollhättan, Sverige, 1964.
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Reményi Gyula

Die Ungarische Staatsbahnen AG (MÁV Rt.) Dieselelektrische Lokomotive NOHAB Nr. M61 017 in Bhf. Polgárdi-ipartelepek am 15. 08. 1995.

Die Ungarische Staatsbahnen AG (MÁV Rt.) Dieselelektrische Lokomotive NOHAB Nr. M61 017 in Bhf. Polgárdi-ipartelepek am 15. 08. 1995.

Kode: 1553
Hersteller: NOHAB-GM Trollhättan, Sverige, 1964.
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Reményi Gyula

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. M61 010 der MÁV Rt.(Ungarische Staatsbahnen AG) in Balatonalmádi am 02. 1999.

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. M61 010 der MÁV Rt.(Ungarische Staatsbahnen AG) in Balatonalmádi am 02. 1999.

Kode: 1552
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Sverige
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Schulek Tibor

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. SB9 der Skagensbahnen (Privatbahn in Dänmark), (ex: DSB MX 1041) in Frederikshavn am 15.05. 1999.

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. SB9 der Skagensbahnen (Privatbahn in Dänmark), (ex: DSB MX 1041) in Frederikshavn am 15.05. 1999.

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Kode: 1551
Hersteller: NOHAB TroIlhättan, Sverige
Co'Co' Vmax = 133 km/h P = 1078 kW
Foto: Philippe Verelst

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB Nr. M61 020 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Tapolca am 19.04.2000.

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB Nr. M61 020 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Tapolca am 19.04.2000.

Kode: 1550
Hersteller: NOHAB - GM Trollhättan, Sverige
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Kovách László

Elektrische Expresszug-lokomotive NOHAB-ASEA Ra10 der Schwedische Staatsbahn AG im Bw. Hamar/Norwegen am 08.08.1999.

Elektrische Expresszug-lokomotive NOHAB-ASEA Ra10 der Schwedische Staatsbahn AG im Bw. Hamar/Norwegen am 08.08.1999.

Kode: 1549
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Sverige
Bo'Bo' Vmax = 150 km/h P = 2700 kW
Foto: Horváth Ákos

Die Luxemburgische Eisenbahn (CFL) Diesellok 1604, und die diesellok HFHJ (Privatbahnen in Danmark) MX 16 (ex DSB MX 1045), in Bhf. Koge, am 14.05.1999.

Die Luxemburgische Eisenbahn (CFL) Diesellok 1604, und die diesellok HFHJ (Privatbahnen in Danmark) MX 16 (ex DSB MX 1045), in Bhf. Koge, am 14.05.1999.

Kode: 1548
Hersteller: Anglo-France-Belge (AFB), 1955. und NOHAB Trollhättan, 1961.
Foto: Smetz Guy

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. 3619 der NSB (Norwegischen Staatsbahnen) in Guda am 24. 06. 2000.

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. 3619 der NSB (Norwegischen Staatsbahnen) in Guda am 24. 06. 2000.

Kode: 1547
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Sverige
Co'Co' Vmax = 143 km/h P = 1305 kW
Foto: Horváth Ákos

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. M61 001 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG in Esztergom am 16.05.2002.

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. M61 001 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG in Esztergom am 16.05.2002.

Kode: 1546
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Sverige
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Zika Balázs

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB Nr. M61 013 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Bhf. Südbanhoff  am 10.05. 1996.

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB Nr. M61 013 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Bhf. Südbanhoff am 10.05. 1996.

Kode: 1545
Hersteller: NOHAB – GM Trollhättan, Sverige
Co’Co’ Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Reményi Gyula


Die VLTJ (Privatbahnen in Denmark) Dieselelektrische Lokomotive Nr. MX 26 (ex.DSB MX 1025) in Bhf. Randers, am 15.05.1999.

Die VLTJ (Privatbahnen in Denmark) Dieselelektrische Lokomotive Nr. MX 26 (ex.DSB MX 1025) in Bhf. Randers, am 15.05.1999.

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Kode: 1544
Hersteller: NOHAB - GM Trollhättan, Sverige
Co'Co' Vmax = 133 km/h P = 1435 kW
Foto: Philippe Verelst

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. M61 007 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen)

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. M61 007 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen)

Kode: 1543
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Sverige
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Szován István

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. M61 017 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Balatonakarattya am 31. 12. 1995.

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. M61 017 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Balatonakarattya am 31. 12. 1995.

Kode: 1542
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Sverige
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Almási Zoltán

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB Nr. M61 004 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Tapolca am 13.02.1999.

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB Nr. M61 004 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Tapolca am 13.02.1999.

Kode: 1541
Hersteller: NOHAB – GM Trollhättan, Sverige
Co’Co’ Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Jakóts Ádám


Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. A61 017 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Balatonakarattya am 12.07.2003.

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. A61 017 der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in Balatonakarattya am 12.07.2003.

Kode: 1540
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Sverige
Co'Co' Vmax = 120 km/h P = 1435 kW
Fotó: Kovách László

Die zu Originalausführung umgebaute MÁV dampflok Nr. 301,016 in Nagykanizsa am 08.09.2001.

Die zu Originalausführung umgebaute MÁV dampflok Nr. 301,016 in Nagykanizsa am 08.09.2001.

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Kode: 1539
Foto: Soltész József


MÁV dampflok Nr. 375,1032 in Veszprém am 17.05.2003.

MÁV dampflok Nr. 375,1032 in Veszprém am 17.05.2003.

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Kode: 1538

Foto: Kovách László


Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M63 002 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) in Budapest Südbahnhof in 1988.

Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M63 002 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) in Budapest Südbahnhof in 1988.

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Kode: 1537
Hersteller: Ganz-MÁVAG, 1970
Vmax = 130 km/h P = 2208 kW
Foto: Szőcsényi Zoltán

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB Nr. 1604 der CFL in Bhf. Koge am 14. 05. 1999.

Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB Nr. 1604 der CFL in Bhf. Koge am 14. 05. 1999.

Kode: 1535
Hersteller: AFB (NOHAB Licence), 1955
Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB Nr. MX 16 (ex DSB MX 1045) der HFHJ (Privatbahnen
in Danmark) und Nr. MX 42 (ex DSB MX 1005) der OSJS (Privatbahnen in Dänmark) in Bhf. Koge am 14. 05. 1999.
Hersteller: NOHAB - GM Trollhättan, Sverige, 1961.
Co'Co' Vmax = 133 km/h
Fotó: Philippe Verelst

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. MDa 3015 in Originalfarbgebung mit Personenzug der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in 1985.

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. MDa 3015 in Originalfarbgebung mit Personenzug der MÁV Rt. (Ungarische Staatsbahnen AG) in 1985.

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Kode: 1534
Hersteller: Ganz-MÁVAG
Vmax = 100 km/h P = 590 kW
Fotó: MTI - Ganz-Hunslet archívum


Jugoslawische Eisenbahn (JZ) Dampflokomotive 85-045 Denkmal vor ehemalige Bosnische Ostbahn Bhf Uzice am 20. 07. 2001.

Jugoslawische Eisenbahn (JZ) Dampflokomotive 85-045 Denkmal vor ehemalige Bosnische Ostbahn Bhf Uzice am 20. 07. 2001.

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Kode: 1533
Hersteller: Slavonski Brod Maschinenfabrik, 1940
Spur: 760 mm
Foto: Reményi Gyula

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2150 der MÁV mit dem Zug in Bhf. Balatonalmádi am 09. 01. 2003.

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2150 der MÁV mit dem Zug in Bhf. Balatonalmádi am 09. 01. 2003.

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Kode: 1532
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: Kovách László

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2207 der MÁV

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2207 der MÁV

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Kode: 1531
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: archív

Diesel-hydraulische Lokomotive Typ M41 Nr.2169 der MÁV mit dem Zug neben Veszprém am 23. 10. 2001.

Diesel-hydraulische Lokomotive Typ M41 Nr.2169 der MÁV mit dem Zug neben Veszprém am 23. 10. 2001.

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Kode: 1530
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: Kovách László

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2172 der MÁV mit dem Zug in Somoskőújfalu am 07. 09. 2002.

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2172 der MÁV mit dem Zug in Somoskőújfalu am 07. 09. 2002.

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Kode: 1529
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: Dékány László

Diesel-hydraulische Lokomotive Typ M41 Nr. 040 DL 237 der SNCFT mit dem Zug in Tunis am 29. 05. 2001.

Diesel-hydraulische Lokomotive Typ M41 Nr. 040 DL 237 der SNCFT mit dem Zug in Tunis am 29. 05. 2001.

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Kode: 1528
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: István Zsolt

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2199 der MÁV mit dem Zug in Balatonakarattya in Sommer 2002.

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2199 der MÁV mit dem Zug in Balatonakarattya in Sommer 2002.

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Kode: 1527
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: Kovách László

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2103 der MÁV in Budapest in Jahre 1970

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2103 der MÁV in Budapest in Jahre 1970

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Kode: 1526
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: archív

Diesel-hydraulische Lokomotive Typ M41 Nr. 040 DL 236 der SNCFT in Tunis am 28. 05. 2001.

Diesel-hydraulische Lokomotive Typ M41 Nr. 040 DL 236 der SNCFT in Tunis am 28. 05. 2001.

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Kode: 1525
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: István Zsolt

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2131 der MÁV in Mátészalka am 13. 08. 2001.

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2131 der MÁV in Mátészalka am 13. 08. 2001.

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Kode: 1524
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: Zika Balázs

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2137 mit dem Zug in Salgótarján 22.05.1999

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2137 mit dem Zug in Salgótarján 22.05.1999

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Kode: 1523
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: Joó Ferenc

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2150 der MÁV in Balatonakarattya am 08. 01. 2003.

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2150 der MÁV in Balatonakarattya am 08. 01. 2003.

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Kode: 1522
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: Kovách László

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2202 der MÁV mit ’Süsü’ in Bhf. Budapest – Rákos-rendező am 05. 02. 2003.

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2202 der MÁV mit ’Süsü’ in Bhf. Budapest – Rákos-rendező am 05. 02. 2003.

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Kode: 1521
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: Kovách László


Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2183 der MÁV in Vinye am 18. 05. 2003.

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2183 der MÁV in Vinye am 18. 05. 2003.

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Kode: 1520
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: Kovách László

ROEE Ellok Nr. V43 327 und M44 Diesellokomotive in Fertőszéplak (Ungarn) am 20. 10. 2000.

ROEE Ellok Nr. V43 327 und M44 Diesellokomotive in Fertőszéplak (Ungarn) am 20. 10. 2000.

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Kode: 1519
Foto: Fotó: Kovách László


Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M40 105 und M62 203 der MÁV AG in Nagykanizsa am 23. 03. 2003.

Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M40 105 und M62 203 der MÁV AG in Nagykanizsa am 23. 03. 2003.

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Kode: 1518
Foto: Szőke Zoltán

Budapest<BR>Kinderbahn<BR>Diesel Lokomotive Nr.C50 3712 in Hüvösvölgy

Budapest
Kinderbahn
Diesel Lokomotive Nr.C50 3712 in Hüvösvölgy

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Kode: 1517
Foto: Kovách László

Budapest<BR>Kinderbahn<BR>Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk45 2006 in Széchenyi-berg

Budapest
Kinderbahn
Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk45 2006 in Széchenyi-berg

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Kode: 1516
Hersteller: August 23. Werk (1973, Bukarest)
Vmax = 40 km/h P = 331 kW
Foto: Kovách László

Budapest<BR>Kinderbahn<BR> Damplok Nr. 490,039 austellung in Hüvösvölgy

Budapest
Kinderbahn
Damplok Nr. 490,039 austellung in Hüvösvölgy

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Kode: 1515
Foto: Kovách László

Budapest<BR>Kinderbahn<BR>Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk45 2006 in Szépjuhászné

Budapest
Kinderbahn
Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk45 2006 in Szépjuhászné

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Kode: 1514
Hersteller: August 23. Werk (1973, Bukarest)
Vmax = 40 km/h P = 331 kW
Foto: Kovách László

Budapest<BR>Kinderbahn<BR>Nostalgie Damplok Nr. 490,056 mit dem Zug

Budapest
Kinderbahn
Nostalgie Damplok Nr. 490,056 mit dem Zug

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Kode: 1513
Foto: Német István

Budapest<BR>Kinderbahn<BR>Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk45 2002

Budapest
Kinderbahn
Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk45 2002

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Kode: 1512
Hersteller: August 23. Werk (1973, Bukarest)
Vmax = 40 km/h P = 331 kW
Foto: Kovách László

Waldeisenbahn Nagybörzsöny Typ C50 Nr.3756 Lokomotive in Kisirtáspuszta am 03.11.

Waldeisenbahn Nagybörzsöny Typ C50 Nr.3756 Lokomotive in Kisirtáspuszta am 03.11.

Kode: 1511
Foto: ifj. Kovách László

Schmalspur-Skanzen der ”Széchenyi” Museumbahn: ”Triglav” Dampflokomotive (760 mm) in Bahnhof ”Kastély” am 20. 10. 2000.

Schmalspur-Skanzen der ”Széchenyi” Museumbahn: ”Triglav” Dampflokomotive (760 mm) in Bahnhof ”Kastély” am 20. 10. 2000.

Kode: 1510
Foto: Kovách László

Die Wirtschaftsbahn MÁV AG - Balatonfenyves, Typ C50 in Balatonfenyves am 03.06. 2002.

Die Wirtschaftsbahn MÁV AG - Balatonfenyves, Typ C50 in Balatonfenyves am 03.06. 2002.

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Kode: 1509
Foto: Kovách László

Die Waldeisenbahn Pálháza Typ C50 Nr. C01-402 Lokomotive im 06. 1996.

Die Waldeisenbahn Pálháza Typ C50 Nr. C01-402 Lokomotive im 06. 1996.

Kode: 1508
Foto: Kovách László

Museums-Waldeisenbahn Kemence (Ungarn, 600 mm) Lokomotive Typ MD 40 am 29.09. 2002.

Museums-Waldeisenbahn Kemence (Ungarn, 600 mm) Lokomotive Typ MD 40 am 29.09. 2002.

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Kode: 1507
Foto: Chikán Gábor

Budapest<BR>Kinderbahn<BR>Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk45 2003 in Szépjuhászné am 13.04. 2003.

Budapest
Kinderbahn
Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk45 2003 in Szépjuhászné am 13.04. 2003.

Kode: 1506
Hersteller: August 23. Werk (1973, Bukarest)
Vmax = 40 km/h P = 331 kW
Foto: ifj. Kovách László

Die Waldeisenbahn Királyrét Mk48 2031 Lokomotive am Bahnhof Morgo am 02. 08. 2002.

Die Waldeisenbahn Királyrét Mk48 2031 Lokomotive am Bahnhof Morgo am 02. 08. 2002.

Kode: 1505
Foto: Chikán Gábor

Die Waldeisenbahn Mesztegnyő E048 Lokomotive mit dem Zug am 01. 05. 2002.

Die Waldeisenbahn Mesztegnyő E048 Lokomotive mit dem Zug am 01. 05. 2002.

Kode: 1504
Foto: ifj. Kovách László

Die Waldeisenbahn Kaszó Dampflokomotive am Bahnhof Kaszó am 18.05. 2002.

Die Waldeisenbahn Kaszó Dampflokomotive am Bahnhof Kaszó am 18.05. 2002.

Kode: 1503
Foto: ifj.Kovách László

Die Waldeisenbahn Lillafüred 447,401 Dampflokomotive mit dem Zug am 07.11. 2001.

Die Waldeisenbahn Lillafüred 447,401 Dampflokomotive mit dem Zug am 07.11. 2001.

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Kode: 1502
Foto: Jakóts Ádám

Regionale Schmalspurbahn Nyirgegend Typ Mk48 in Nagytanya am 07.02. 2003.

Regionale Schmalspurbahn Nyirgegend Typ Mk48 in Nagytanya am 07.02. 2003.

(Diese Produkt ist alle.)

Kode: 1501
Foto: Jakóts Ádám

Budapest<BR>Kinderbahn<BR>Nostalgie Damplok Nr. 490,056 mit dem Zug am 13.04. 2003.

Budapest
Kinderbahn
Nostalgie Damplok Nr. 490,056 mit dem Zug am 13.04. 2003.

(Diese Produkt ist alle.)

Kode: 1500
Foto: Kovách László

Budapest<BR>Kinderbahn<BR>Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk49 2006 ausstellung in Széchenyi-berg

Budapest
Kinderbahn
Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk49 2006 ausstellung in Széchenyi-berg

(Diese Produkt ist alle.)

Kode: 1499
Foto: Kovách László

Budapest<BR>Kinderbahn<BR>Nostalgie Damplok Nr. 490,056 mit dem Zug

Budapest
Kinderbahn
Nostalgie Damplok Nr. 490,056 mit dem Zug

(Diese Produkt ist alle.)

Kode: 1498
Foto: Kovách László

Budapest<BR>Kinderbahn<BR>Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk45 2004

Budapest
Kinderbahn
Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk45 2004

(Diese Produkt ist alle.)

Kode: 1497
Hersteller: August 23. Werk (1973, Bukarest)
Vmax = 40 km/h P = 331 kW
Foto: Kovách László

Budapest<BR>Kinderbahn<BR>Nostalgie Triebwagen

Budapest
Kinderbahn
Nostalgie Triebwagen

(Diese Produkt ist alle.)

Kode: 1496
Foto: Kovách László

Budapest<BR>Kinderbahn<BR>Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk45 2003

Budapest
Kinderbahn
Diesel-hydraulische Lokomotive Nr.Mk45 2003

(Diese Produkt ist alle.)

Kode: 1495
Hersteller: August 23. Werk (1973, Bukarest)
Vmax = 40 km/h P = 331 kW
Foto: Kovách László

Budapest<BR>Kinderbahn<BR>Nostalgie Damplok Nr. 490,056 mit dem Zug in Bhf Szépjuhászné

Budapest
Kinderbahn
Nostalgie Damplok Nr. 490,056 mit dem Zug in Bhf Szépjuhászné

(Diese Produkt ist alle.)

Kode: 1494
Foto: Kovách László

A MÁV Rt. M61 020 pályaszámú NOHAB típusú dízelvillamos mozdonya és M62 265 pályaszámú mozdonya, 2000. május 1-én.

A MÁV Rt. M61 020 pályaszámú NOHAB típusú dízelvillamos mozdonya és M62 265 pályaszámú mozdonya, 2000. május 1-én.

Kode: 1493
Fotó: Joó Ferenc

Nationalamt der Marokkanischen Eisenbahnen (ONCFM) Diesellok DH 371 im Bahnhof Fes, vor Reisezug nach Algerien, am 07. 10.1998.

Nationalamt der Marokkanischen Eisenbahnen (ONCFM) Diesellok DH 371 im Bahnhof Fes, vor Reisezug nach Algerien, am 07. 10.1998.

Kode: 1492
Foto: Reményi Gyula

Nacionalgesellschaft der Tunisischen Eisenbahnen (SNCFT) Triebwagenzug YZB 672 in Bw. Tunis, am 16. 11. 2000.

Nacionalgesellschaft der Tunisischen Eisenbahnen (SNCFT) Triebwagenzug YZB 672 in Bw. Tunis, am 16. 11. 2000.

Kode: 1491
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest, 1975
P = 982 kW Vmax = 130 km/h Spurweite: 1000 mm
Foto: Reményi Gyula

Dieselelektrische Lokomotive Nr. 91 91 0000569-4 der Nationalgesellschaft der Tunesischen Eisenbahnen (SNCFT) in Bir Bou Regba am 25. 05. 2001.

Dieselelektrische Lokomotive Nr. 91 91 0000569-4 der Nationalgesellschaft der Tunesischen Eisenbahnen (SNCFT) in Bir Bou Regba am 25. 05. 2001.

Kode: 1490
Hersteller: GM Locomotive Group USA, 1999
P = 1472 kW
Vmax = 140 km/h Spurweite: 1000 mm
Foto: István Zsolt

Sonderzug mit Diesellokomotive der Nationalamt der Marokkanischen Eisenbahnen (ONCFM) in der Sahara, im Oktober 2002

Sonderzug mit Diesellokomotive der Nationalamt der Marokkanischen Eisenbahnen (ONCFM) in der Sahara, im Oktober 2002

Kode: 1489
Foto: Jacques Sebban

Instandhaltungszug mit Dacia in West-Luxor, beim Königstal am 27.07.2002

Instandhaltungszug mit Dacia in West-Luxor, beim Königstal am 27.07.2002

Kode: 1488
Hersteller: Fabrik 23. Aug. Bucuresti
Spurweite: 600 mm
Foto: Kovách László

Dieselhidraulische Lokomotive Nr. 040 DO-281 der Nationalgesellschaft der Tunesischen Eisenbahnen (SNCFT)  in Tunis, am 29.05.2001.<BR> Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest,

Dieselhidraulische Lokomotive Nr. 040 DO-281 der Nationalgesellschaft der Tunesischen Eisenbahnen (SNCFT) in Tunis, am 29.05.2001.
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest,

Kode: 1487
P = 1764 kW Vmax = 130 km/h Spurweite: 1000 mm
Foto: István Zsolt

Zug mit Diesellokomotive der Ägyptische Eisenbahnen (ENR) am Nilufer bei Ad Dayr (ENR) am 26.07.2002.

Zug mit Diesellokomotive der Ägyptische Eisenbahnen (ENR) am Nilufer bei Ad Dayr (ENR) am 26.07.2002.

Kode: 1486
Hersteller: Thyssen Henschel Kassel,BRD
Foto: Kovách László

Sonderzug mit Ellok der Nationalamt der Marokkanischen Eisenbahnen (ONCFM) zwischen Casablanca und Marrakesh am 10. 2000.

Sonderzug mit Ellok der Nationalamt der Marokkanischen Eisenbahnen (ONCFM) zwischen Casablanca und Marrakesh am 10. 2000.

Kode: 1485
Foto: Jacques Sebban

Diesellokomotive der Ägyptische Eisenbahnen (ENR) auf der Imbaba-Brücke der Nil bei Kairo am 05. 08. 2002.

Diesellokomotive der Ägyptische Eisenbahnen (ENR) auf der Imbaba-Brücke der Nil bei Kairo am 05. 08. 2002.

Kode: 1484
Hersteller: Thyssen Henschel Kassel, BRD
Foto: Kovách László

Lastwagendraisine Nr. YZV 62 der Nationalgesellschaft der Tunesischen Eisenbahnen (SNCFT) in Sousse am 10. 03. 2000.

Lastwagendraisine Nr. YZV 62 der Nationalgesellschaft der Tunesischen Eisenbahnen (SNCFT) in Sousse am 10. 03. 2000.

Kode: 1483
Foto: Kovách László

Diesellokomotive Nr. 2301 der Ägyptische Eisenbahnen (ENR) am Hbf Kairo am 03.08.2002.

Diesellokomotive Nr. 2301 der Ägyptische Eisenbahnen (ENR) am Hbf Kairo am 03.08.2002.

Kode: 1482
Hersteller: General Motors, USA
Foto: Kovách LászlóFoto: Kovách László

Schnellbahnzug der Metrolinie Sousse - Mahdia bei Monastir am 27.05.2001.

Schnellbahnzug der Metrolinie Sousse - Mahdia bei Monastir am 27.05.2001.

Kode: 1481
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
P = 982 kW Vmax = 130 km/h Spurweite: 1000 mm
Foto: István Zsolt

Triebwagenzug der Nationalamt der Marokkanischen Eisenbahnen (ONCFM) zwischen Marrakesh und Rabat, im Oktober 2000.

Triebwagenzug der Nationalamt der Marokkanischen Eisenbahnen (ONCFM) zwischen Marrakesh und Rabat, im Oktober 2000.

Kode: 1480
Foto: Jacques Sebban

Elektrische Lokomotiven Nr. V43 1340 und V43 1276 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen AG) am Südbahnhof Budapest<BR> Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest

Elektrische Lokomotiven Nr. V43 1340 und V43 1276 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen AG) am Südbahnhof Budapest
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest

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Kode: 1479
Vmax= 130 km/h Pmax= 2220 kW
Foto: Német István

Dampflok Nr. 130-755 der Hedjazbahn in Syrien (CFH) am Bahnhof. Serghaya am 04.05.2001.

Dampflok Nr. 130-755 der Hedjazbahn in Syrien (CFH) am Bahnhof. Serghaya am 04.05.2001.

Kode: 1478
Hersteller: SLM, 1894.
Spurweite: 1050 mm
Foto: Reményi Gyula

Diesel-hydraulische Lokomotive der MÁV Nr. M41 2301 in Székesfehérvár am 23.11.2002.

Diesel-hydraulische Lokomotive der MÁV Nr. M41 2301 in Székesfehérvár am 23.11.2002.

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Kode: 1477
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Motor: Caterpillar 3516 B DI-TASC típus P= 1500 kW<
Foto: Meszár András

Diesel-hydraulische Lokomotive der MÁV Nr. M41 2117 in Debrecen am 24.08.1999.

Diesel-hydraulische Lokomotive der MÁV Nr. M41 2117 in Debrecen am 24.08.1999.

(Diese Produkt ist alle.)

Kode: 1476
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: Csorba Gábor

Diesel-hydraulische Lokomotiven der MÁV Nr. M41 2156 und M41 2175 in Miskolc am 09.08.2001.

Diesel-hydraulische Lokomotiven der MÁV Nr. M41 2156 und M41 2175 in Miskolc am 09.08.2001.

(Diese Produkt ist alle.)

Kode: 1475
Hersteller: Ganz-MÁVAG Budapest
Foto: Gombos István
,

Dampflok 62-377 der Kabelfabrik Jagodina (Serbien) mit Personenzug zwischen Jagodina Bahnhof.und Kabelfabrik, am 20.09.2002

Dampflok 62-377 der Kabelfabrik Jagodina (Serbien) mit Personenzug zwischen Jagodina Bahnhof.und Kabelfabrik, am 20.09.2002

(Diese Produkt ist alle.)

Kode: 1474
Hersteller: Duro Dakovic, Slavonski Brod Maschinenfabrik, 1954
Spurweite: 1435 mm
Foto: Reményi Gyula

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M47 2060 der MÁV AG in Bf. Siófok am 16. 06. 2000.

Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M47 2060 der MÁV AG in Bf. Siófok am 16. 06. 2000.

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Kode: 1473
Hersteller: Fabrik 23. Aug. Bucuresti
P = 700 kW Vmax = 70 km/h
Foto: Kovách László

Personen Gleiswagen Typ Tschaika GAZ 13 der MÁV in Paks, Eisenbahn Museum, im 06. 1998.

Personen Gleiswagen Typ Tschaika GAZ 13 der MÁV in Paks, Eisenbahn Museum, im 06. 1998.

Kode: 1472
Hersteller: Gorkij Auto Závod, CCCP
Vmax = 60 km/h
Foto: Kovách László

Eisenbahnwagen Typ TVG nh Nr. 1272 der MÁV AG in Vác in 1996.

Eisenbahnwagen Typ TVG nh Nr. 1272 der MÁV AG in Vác in 1996.

Kode: 1471
Foto: Kovách László

Diesel-elektrische Lokomotive Typ M62 Nr M62 211 der MÁV AG mit Studenka in Bagod im 09. 2002.

Diesel-elektrische Lokomotive Typ M62 Nr M62 211 der MÁV AG mit Studenka in Bagod im 09. 2002.

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Kode: 1470
Foto: Csányi Barna

Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M44 045 der MÁV AG neben Alsócsinger - Ajka am 14. 08. 2002.

Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M44 045 der MÁV AG neben Alsócsinger - Ajka am 14. 08. 2002.

Kode: 1469
Foto: Szőke Zoltán

Elektrische Zweifrequenzlokomotive Nr. 1014-011-5 der ÖBB in Wien Südbahnhof am 17. 05. 2002.

Elektrische Zweifrequenzlokomotive Nr. 1014-011-5 der ÖBB in Wien Südbahnhof am 17. 05. 2002.

Kode: 1468
Hersteller: SGP-Elin / Siemens
P = 3000 kW Vmax = 170 km/h
Foto: Klavora Ottó

Diesel-lokomotive Nr. 3225 der Egypt Staatsbahn (ENR) in Hbf. Cairo am 03.08. 2002.

Diesel-lokomotive Nr. 3225 der Egypt Staatsbahn (ENR) in Hbf. Cairo am 03.08. 2002.

Kode: 1467
Foto: ifj. Kovách László

Dieselelektrische Lokomotive Nr. 91 91 0 000561-1 der Tunesisch Staatsbahn (SNCFT) in Bir Bou Regba am 25. 05. 2001. <BR>Hersteller: GM Locomotiv Group USA, 1999.

Dieselelektrische Lokomotive Nr. 91 91 0 000561-1 der Tunesisch Staatsbahn (SNCFT) in Bir Bou Regba am 25. 05. 2001.
Hersteller: GM Locomotiv Group USA, 1999.

Kode: 1466
Vmax = 140 km/h Spur = 1000mm
Foto: István Zsolt

Die Waldeisenbahn Királyrét Mk48 2018 Lokomotive am Bahnhof Paphegy am 04. 11. 2002.

Die Waldeisenbahn Királyrét Mk48 2018 Lokomotive am Bahnhof Paphegy am 04. 11. 2002.

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Kode: 1465
Foto: ifj. Kovách László

Die Waldeisenbahn Lillafüred DO2-501 Lokomotive mit dem Zug am Bahnhof Lillafüred im 04. 1997.

Die Waldeisenbahn Lillafüred DO2-501 Lokomotive mit dem Zug am Bahnhof Lillafüred im 04. 1997.

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Kode: 1464
Foto: Kovách László

Die Waldeisenbahn Mesztegnyő E04047 Lokomotive mit dem Zug am 01. 05. 2002.

Die Waldeisenbahn Mesztegnyő E04047 Lokomotive mit dem Zug am 01. 05. 2002.

Kode: 1463
Foto: ifj. Kovách László

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Nostalgie Triebzug Nr. ABmot 2
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Siemens Taurus
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Borschatalbahn
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Warszawa 223 und Skoda 1202 Schinenwagen in Pressburg
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Vorortbahn Nr. 825 Typ M IX der Budapester Verkehrs AG in Budapest-Csepel
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Stadler Elektrische Triebwagen Nr. 5341 001-5 der MÁV-START AG neben Komárom
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Barkas B1000 und IFA W50 L/A
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Ferrari 308 GTB (1976)
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Chrysler Sedan 1942
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BUDAPEST<BR>MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg
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Ungarische Königsreich in 1886
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