|
 | A MÁV V40 sorozatú Kandó-rendszerű fázisváltós mozdonya. Kode: 3128
Gyártották 1932-41 között, 29 példányban.
Gyártók: Ganz Villamossági Rt., MÁVAG
Metropolitan Vickers Co. Ltd.
Feszültség: 16kV ; 50 Hz
Sebességi fokozatok: 24,2 km/h 50km/h 75km/h 100 km/h
Teljesítmény: 592 kW 1350 kW 1620 kW
Fotó: Mandorff Béla
|
|
 | Az Olasz Államvasutak E 550 sorozatú háromfázisú villanymozdonya. Kode: 3126
Gyártották 1908-21 között,
Kandó Kálmán tervei alapján, 186 példányban.
Feszültség: 3,6kV ; 16,66 Hz
Sebességi fokozatok: 22,5km/h 45km/h
Teljesítmény: 620kW 1470kW
Fotó: Fojtán István gyüjteményéből
|
|
 | A Val Tellina Vasút (Olaszország, Comói tó - Tellina völgy) R.A.(Rete Adriatica) 361 pályaszámú villamos mozdonya személyzettel és magyar mérnökökkel (1904 táján). Kode: 3125
Kandó Kálmán tervei alapján a GANZ három ilyen személyvonati mozdonyt gyártott.
Fotó: Parragh Péter gyüjteményéből
|
|
 | A Val Tellina Vasút (Olaszország, Comói tó - Tellina völgy) R.A.(Rete Adriatica) 361 pályaszámú villamos mozdonya Kode: 3124
az 1910-es években. Kandó Kálmán tervei alapján a GANZ 1903-04 között 3 db ilyen típusú mozdonyt gyártott.
Fotó: Parragh Péter gyüjteményéből
|
|
 | A POHÉV (Pozsony-Országhatárszél Helyi Érdekű Vasút) Eg 5. és Eg 6. pályaszámú, Kode: 3123
eredetilegegyenáramú villamos mozdonyai (gyártó: GANZ, 1913), működésük kezdeti időszakában, melyet átalakítások után a Mecseki Szénbánya-vasútnál fejeztek be.
Fotó: Parragh Péter gyüjteményéből
|
|
 | A Magyar Királyi Államvasutak 377,263 pályaszámú (XII. osztályú) mellékvonali, vegyesvonati mozdonya. Kode: 3122
A több változatban is készült sorozatot a MÁV Gépgyár 1885-1895 között gyártotta.
Fotó: Parragh Péter gyüjteményéből
|
|
 | A Kassa-Oderbergi Vasút (KsOd) I/p osztályú, PRAIRIE jellegű mozdonya. Kode: 3121
A típust gyártotta - más mozdonygyárak mellett a MÁV Gépgyár (Budapest), 1908-1912 között.
Fotó: Parragh Péter gyüjteményéből
|
|
 | A Magyar Királyi Államvasutak 475. sorozatú, (XIV/a osztályú), hegyi pályára épített, Kode: 3120
mellékvonali, szertatályos, compaund gépezetű mozdonya. Gyártotta 1896-ban MÁV Gépgyár (Budapest)
Fotó: Parragh Péter gyüjteményéből
|
|
 | A Magyar Királyi Államvasutak 41. sorozatú, ABT rendszerű fogaskerekű mozdonya. Kode: 3119
Sebessége adhéziós pályán 25 km/óra, a fogaspályán 12 km/óra volt.
Gyártotta 1896-ban a Wiener Lokomotivfabriks AG, Floridsdorf (Ausztria).
Fotó: Parragh Péter gyüjteményéből
|
|
 | A Magyar Királyi Államvasutak 301. sorozatú, PACIFIC jellegű gyorsvonati mozdonya. Kode: 3118
A típust a MÁV Gépgyár (Budapest) 1911-től több változatban is gyártotta.
Fotó: Parragh Péter gyüjteményéből
|
|
 | A Magyar Királyi Államvasutak 651. sorozatú, Mallet-rendszerű, hegyi pályára épített tehervonati mozdonya, víztisztítóval. Kode: 3117
A típust a MÁV Gépgyár (Budapest) 1909 és 1914 között gyártotta.
Fotó: Parragh Péter gyüjteményéből
|
|
 | Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M62 001 der MÁV in Szolnok am 3. Juni 2003. Kode: 3116
Foto: Reményi Gyula
|
|
 | Diesel-elektrische Lokomotive Nr.93 81 2016 903-3 der Typ Hercules österreichischen Privatbahn in Fahrzeug Parade in Pressburg am 3. September 2006. Kode: 3115
Foto: Kovách László
|
|
 | Elektrische Triebwagen Nr. EN81-001 der PKP im Bhf. Krakow-Glowny am 21. Oktober 2006. Kode: 3113
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | TGV Thalys Hochgeschwindigkeitszug Garnitur Nr. 4539 der SNCF in Paris, Gare du Nord am 10. Juli 2000. Kode: 3112
Hersteller: GEC-Alsthom,1996.
Vmax = 300 km/h P = 8800 kW
Foto: ifj Kovách László
|
|
 | BUDAPEST
MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg Kode: 3111
Nostalgie Zug
Foto: Kovách László
|
|
 | BUDAPEST
MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg Kode: 3110
Nostalgie Dampfloks Nr. 490,056 und 490,039 in Hüvösvölgy am 9. Juni 2007.
Foto: Kovách László
|
|
 | BUDAPEST
MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg Kode: 3109
Diesel Lokomotive Nr. Mk45 2001 mit dem Zug.
Foto: Kovách László
|
|
 | BUDAPEST
MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg Kode: 3108
“Kossuth Militärzug” mit Nostalgie Dampflok Nr. 490,056 in Endstation Széchenyi-berg.
Foto: Kovách László
|
|
 | BUDAPEST
MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg Kode: 3107
Diesel Lokomotive Nr. Mk45 2003 mit dem Zug in Hüvösvölgy.
Foto: Kovách László
|
|
 | BUDAPEST
MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg Kode: 3106
Diesel Lokomotive Nr. Mk45 2002 mit dem Zug in Endstation Széchenyi-berg.
Foto: Kovách László
|
|
 | BUDAPEST
MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg Kode: 3105
Nostalgie Dampfloks Nr. 490,056 und 490,039 in Szépjuhászné am 9. Juni 2007.
Foto: Kovách László
|
|
 | BUDAPEST
MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg Kode: 3104
Diesel Lokomotive Nr. Mk45 2002 mit dem Zug in Szépjuhászné.
Foto: Kovách László
|
|
 | BUDAPEST
MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg Kode: 3103
Nostalgie Zug in Széchenyi-berg.
Foto: Kovách László
|
|
 | BUDAPEST
MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg Kode: 3102
Nostalgie Dampflok Nr. 490-056 mit dem Zug.
Foto: Kovách László
|
|
 | BUDAPEST
MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg Kode: 3101
Diesel Lokomotive Nr. Mk45 2004 mit dem Zug in Szépjuhászné.
Foto: Kovách László
|
|
 | BUDAPEST
MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg Kode: 3100
Diesel Lokomotive Nr. Mk45 2002 mit dem Zug.
Foto: Kovách László
|
|
 | Elektrische Lokomotive Nr. V63 144 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) im Bhf. Balatonszentgyörgy am 26. Juli 2002. Kode: 3099
Hersteller: Ganz-MÁVAG, Ganz Villamossági Művek.
Vmax = 160 km/h P = 3675 kW
Foto: Sándor János
|
|
 | Triebwagen Nr. 18-28 der BDZ im April 1968. Kode: 3098
Hersteller: Ganz-MÁVAG, Budapest
Foto: Sziklai Dezső
|
|
 | Elektrische Lokomotive Nr. 1099.06 der Mariazellerbahn im Bhf. Mariazell am 22. Aug. 1999. Kode: 3097
Hersteller: SGP-ELIN, 1994.
Spur: 760 mm
Foto: Kovách László
|
|
 | Elektrische Triebzug Nr. 4090 002-9 der Mariazellerbahn im Bhf. Mariazell am 22. Aug. 1999. Kode: 3096
Hersteller: SGP-ELIN, 1994.
Spur: 760 mm
Foto: Kovách László
|
|
 | Schienenrad der Schmalspurbahn Királyrétam 8. April 2007. Kode: 3095
Foto: Kovách László
|
|
 | Die ehemalige Pionier Schmalspurbahn Börzsöny. Kode: 3094
Diesellokomotive Nr. Mk48 601 im Bhf. Kismaros am 5. Mai 1986.
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Die ehemalige Pionier Schmalspurbahn Börzsöny. Kode: 3093
Diesellokomotive Nr. Mk48 2018 in Kincskereső am 15. Juli 1981.
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Dampflokomotive Nr. 52.4984 der ÖBB mit Sonderzug im Bhf. Semmering am 6. Januar 2006. Kode: 3092
Foto: Reményi Gyula
|
|
 | Dampflokomotive Nr. Pm 36-2 der PKP in 150 Jahre alte Ungarische Eisenbahnen Parade in Budapest - Angyalföld am 15. Juli 1996. Kode: 3091
Foto: Kovách László
|
|
 | Dampflokomotive Nr. 269 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) in Keszthely am16. Mai 1987. Kode: 3090
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Dampflokomotive Nr. 556 036 der ZSR in Pressburg am September 2002. Kode: 3089
Foto: Kovách László
|
|
 | Dampflokomotive Nr. 994 der DSB in Odenseer NOHAB-Treffen am 15. August 2004. Kode: 3088
Foto: Kovách László
|
|
 | Marosvásárhely-Mezőbánd Schmalspurbahn (Rumäni). Dampflokomotive Nr. 1685-600 am 29. Juli 2003. Kode: 3087
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Dampflokomotive Nr. 475 196 der ZSR in Sopron am 18. Juni 2006. Kode: 3086
Foto: Zika Balázs
|
|
 | Dampflokomotive Nr. 424 287 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) in Lajosmizse am16. Mai 1987. Kode: 3085
Foto: Tasnádi Tamás
|
|
 | BUDAPEST
MÁV AG Kinderbahn am Széchenyi-berg Kode: 3084
490,056 Dampfloks Nr. 490,056 und 490,039 in Szépjuhászné am 9. Juni 2007.
Foto: Kovách László
|
|
 | Dampflokomotive Nr. 424 287 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) mit Sonderzug im Sommer 2002. Kode: 3083
Foto: Németh Andor
|
|
 | “Caroline” Dampf-Strassenbahn Nr. 10 in Brno Hauptplatz, am 21. Oktober 2006. Kode: 3082
Foto: Kovách László
|
|
 | Dampflokomotive Nr. 375 1029 der MÁV (Ungarische Staatseisenbahnen) in Vác am 4. Februar 2003. Kode: 3081
Foto: Zika Balázs
|
|
 | Dampflokomotive Nr. 324 540 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) mit Sonderzug im Bhf. Badacsony im Sommer 2003. Kode: 3080
Foto: Sándor János
|
|
 | Elektrische Triebzug Nr. 231540 der SNCF im Bhf. La Ciotat (Provance) im Juli 2000. Kode: 3079
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | “B” Klasse Nr. 791 “Horatio” Dampflokomotive der Darjeeling Himalayan Bahn (DHR) in Batisia War Loop (2300 m), am 14. April 2007. Kode: 3078
Hersteller: North British Loco Co, Glasgow, Scotland, 1914.
Spur: 610 mm
Foto: dr. Horváth Alexandra
|
|
 | Schmalspur Diesellokomotive Nr. 149 der Kalka-Shimla Bahn am 19. April 2007. Kode: 3077
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | “E” Klasse Dampflokomotive Nr. 207 der JR (ehemalige RMR) in Delhi National Bahnen Museum am 1. April 2007. Dahinter die “Prince of Wales saloon” namen von König Edward VII in 1876. Kode: 3076
Hersteller: Dubbs & Co, Glasgow, 1878.
Salon: Agra Workshop, RMR, 1875.
Spur: 1000mm
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | Typ NDMG “Buccaneer” Diesellokomotive Nr. 605der Darjeeling Himalayan Bahn (DHR) in Batasia War Loop (2300 m), am 14. April 2007. Kode: 3075
Hersteller: SAN Engineering & Locomotive Co. Ltd., Bangalore, 2000.
Spur: 610 mm
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | WAP 5 elektrische Lokomotive Nr. 30011 der Indien Bahnen in Mughalsarai am 13. April 2007. Kode: 3074
Hersteller: Chittarnajan Locomotive Works
Vmax = 160 km/h P = 4000 kW
Spur: 1676 mm
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | Schmalspur Lokomotive der Kreisbahn in Delhi National Bahnen Museum am 1. April 2007. Kode: 3073
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | WAP 4E elektrische Lokomotive Nr. 22605 der Indien Bahnen in Fatehpur Sikri am 7. April 2007. Kode: 3072
Hersteller: Chittarnajan Locomotive Works
Spur: 1676 mm
Foto: ifj. Kovács László
|
|
 | “B” Klasse Nr. 782 “Mountaineer” Dampflokomotive der Darjeeling Himalayan Bahn (DHR) im Bhf. Darjeeling, am 14. April 2007. Kode: 3071
Hersteller: Sharp Stewart&Co, Glasgow, Scotland, 1899.
Spur: 610 mm
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | “F” Klasse Dampflokomotive Nr. 734 der RMR in Delhi National Bahnen Museum am 1. April 2007. Kode: 3070
Hersteller: Ajmer Workshop,1902.
Spur: 1000mm
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | WDM1 diesel-elektrische Lokomotive Br. 17000 der Indien Bahnen in Delhi National Bahnen Museum am 1. April 2007. Kode: 3069
Hersteller: Alco + GM, 1957.
Spur: 1676 mm
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | Dampflokomotive der Patiala State Monorail in Delhi National Bahnen Museum am 1. April 2007. Kode: 3068
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | “Krokodil” Typ WCG1, EF Klasse, “Sir Leslie Wilson” elektrische Lokomotive Nr. 20027 der ehemalige GIPR (jetzt CR) in Delhi National Bahnen Museum am 1. April 2007. Kode: 3067
Hersteller: SLM Winterthur & Vulcan Foundry, Manchaster, 1928.
Vmax = 80 km/h P = 485 kW
Spur: 1676 mm
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | Schmalspur Dampflokomotive Nr.X 37385 der NMR in Delhi National Bahnen Museum am 1. April 2007. Kode: 3066
Hersteller: SLM Winterthur 1930.
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | Dampflokomotive Nr. 31652 der BB&CI (jetzt Western Railway, ehemalige RMR)in Delhi Bahn Museum am 1. April 2007. Kode: 3065
Hersteller: BESA (British Engineering Standards Association), 1900.
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | NOHAB-GM diesel-elektrische Lokomotive Nr. M61 019 der MÁV (Ungarische Staatseisenbahnen) in Tapolca in 1999. Kode: 3064
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Schweden
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Joó Ferenc
|
|
 | NOHAB-GM diesel-elektrische Lokomotive Nr. M61 008 der MÁV (Ungarische Staatseisenbahnen) in Fonyód in 1996. Ausmustern in 1997. Kode: 3063
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Schweden
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Joó Ferenc
|
|
 | NOHAB-GM Diesel-elektrische Lokomotive Nr. V170 1147 der Firma Eichholz (Ex DSB My 1147) in Schönberg (Vogtland) am 11. März 2007. Kode: 3062
Hersteller: NOHAB Trollhättan Sweden
Co'Co'
Foto: Klaus Korbacher
|
|
 | NOHAB-GM diesel-elektrische Lokomotive Nr. M61 013 der MÁV (Ungarische Staatseisenbahnen) in Hbf. Budapest Keleti am 7. September 1986. Kode: 3061
Ausmustern in 1999.
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Schweden
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Diesel-elektrische Lokomotive Typ NOHAB-GM Nr. PFT 202 020 (ex CFL 1602) neben Croix-Rouge in 2003. Kode: 3060
Hersteller: Anglo-France-Belge, 1955.
Foto: Joó Ferenc
|
|
 | NOHAB-GM diesel-elektrische Lokomotive Nr. M61 006 der MÁV (Ungarische Staatseisenbahnen) neben Fenékpuszta in 1999. Kode: 3059
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Schweden
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Joó Ferenc
|
|
 | NOHAB-GM diesel-elektrische Lokomotive Nr. M61 004 der MÁV (Ungarische Staatseisenbahnen) in Hbf. Budapest Kelenföld. Kode: 3058
Ausmustern in 1998.
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Schweden
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Nagy Imre
|
|
 | NOHAB-GM diesel-elektrische Lokomotive Nr. M61 020 der MÁV (Ungarische Staatseisenbahnen) im Bhf. Tapolca in 2000. Kode: 3057
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Schweden
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Joó Ferenc
|
|
 | NOHAB-GM diesel-elektrische Lokomotive Nr. M61 010 der MÁV (Ungarische Staatseisenbahnen) neben Öreglak am 30. April 1999. Kode: 3056
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Schweden
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Sándor János
|
|
 | NOHAB-GM diesel-elektrische Lokomotive Nr. M61 002 der MÁV (Ungarische Staatseisenbahnen) im Bhf. Székesfehérvár am 9 August 2006. Kode: 3055
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Schweden
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Joó Ferenc
|
|
 | Diesel-elektrische Lokomotive Nr. PFf 202 020 (ex CFL 1602) und Nr. PFf 204 004 neben Croix-Rouge in 2003. Kode: 3054
Hersteller: Anglo-France-Belge, 1955.
Foto: Joó Ferenc
|
|
 | NOHAB-GM diesel-elektrische Lokomotive Nr. M61 009 der MÁV (Ungarische Staatseisenbahnen) in Hbf. Budapest Keleti am 21. Juni 1981. Kode: 3053
Ausmustern in 1987.
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Schweden
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Nagy Imre
|
|
 | NOHAB-GM diesel-elektrische Lokomotive Nr. M61 001 der MÁV (Ungarische Staatseisenbahnen) in Pressburg am 4 Sept. 2006. Kode: 3052
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Schweden
Co'Co' Vmax = 105 km/h P = 1435 kW
Foto: Kovách László
|
|
 | Waldeisenbahn Szilvásvárad. Kode: 3051
Diesel-lokomotive Nr. D04-602 mit personenzug am 12. August 1996.
Foto: Tusnádi Csaba Károly
|
|
 | Waldeisenbahn Felsőtárkány. Kode: 3050
Lokomotive Nr. C04 404 Typ C50 mit personenzug am 14. Oktober 2006.
Foto: Tusnádi Péter Csaba
|
|
 | Dampflokomotive Nr. 394-023 am 10. September 2005. Kode: 3049
Foto: Mezey Zoltán
|
|
 | Waldeisenbahn Pálháza. Kode: 3048
Lokomotive Typ C50 mit personenzug am 19. August 2006.
Foto: Mezey Zoltán
|
|
 | Waldeisenbahn Gemenc.Dampflokomotive ,,Rezét” mit dem Nostalgie Personenzug am Kode: 3047
Foto: Almási Zoltán
|
|
 | Personenzug der Museums-Waldbahn Kemence mit der Akku-Lok EL-9 zum Kleibahntag am 22. Juli 2006. Kode: 3046
Foto: Kovalcsik Tamás
|
|
 | Waldeisenbahn Kaszó, Dampflokomotive ,,Karácsony”am 21. Mai 2005. Kode: 3045
Foto: Sándor János
|
|
 | Waldeisenbahn Mesztegnyő Kode: 3044
Lokomotiven Typ C50, Nr. E04048, am 23.04.2005.
Foto: Sándor János
|
|
 | Waldeisenbahn Nagybörzsöny Typ C50 Nr. 3739 Lokomotive am. 08. 04. 2007. Kode: 3043
Foto: Kovách László
|
|
 | Waldeisenbahn Mátra. Kode: 3042
Dampflokomotive Nr. 490,2005, am 3. April 2006.
Foto: Tusnádi Csaba Károly
|
|
 | Waldeisenbahn Lillafüred. Kode: 3041
Dampflokomotive Nr. 447,401 mit dem Personenzug am 30.01.2004.
Foto: ifj. Kovách László
|
|
 | Waldeisenbahn Királyrét. Dampflokomotive Kode: 3040
Nr. 490 2004 im Szokolya am 08.04. 2007.
Hersteller: Resita, 1951.
Foto: Kovách László
|
|
 | A Királyréti Erdei Vasút 490,2004 pályaszámú, Morgó nevű gőzmozdonya, Szokolyán, 2007. április 8-án. Kode: 3039
Fotó: Kovách Attila
|
|
 | Elektrische Lokomotiven Nr. V63 155 der MÁV und Nr. 1116 017-3 der ÖBB im Hbf. Budapest-Keleti. Kode: 3038
Foto: Zika Balázs
|
|
 | Elektrische Lokomotive Nr. V43 1177 der MÁV Zrt. (Ungarische Staatseisenbahnen AG) im Hbf. Budapest-Déli. (Diese Produkt ist alle.) Kode: 3037
Hersteller: Ganz-MÁVAG, Ganz Villamossági Művek.
Vmax = 120 km/h P = 2220kW
Foto: Zika Balázs
|
|
 | Talent Triebzug Nr. 5342 002-2 der MÁV Zrt. (Ungarische Staatseisenbahnen AG) in Gödöllő am 19. Oktober 2006. Kode: 3036
Foto: Zika Balázs
|
|
 | Elektrische Lokomotive Nr. V43 1034 der MÁV Zrt. (Ungarische Staatseisenbahnen AG) im Hbf. Budapest-Keleti. Kode: 3035
Hersteller: Ganz-MÁVAG, Ganz Villamossági Művek.
Vmax = 120 km/h P = 2220kW
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Elektrische Lokomotive Nr. V43 1029 der MÁV Zrt. (Ungarische Staatseisenbahnen AG) im Hbf. Budapest-Keleti. Kode: 3034
Hersteller: Ganz-MÁVAG, Ganz Villamossági Művek.
Vmax = 120 km/h P = 2220kW
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Elektrische Lokomotive Nr. V42 520 Br. Ward-Leonard der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) im Hbf. Budapest-Keleti in der achtziger Jahre. Kode: 3033
Hersteller: Ganz-MÁVAG
Vmax = 80 km/h P = 1214 kW
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M62 904 der ROeEE in Sopron am 9. April 1988. Kode: 3032
Hersteller: LZOR Lugansk (Vorosilovgrád),UdSSR
Vmax = 100 km/h P = 1472 kW
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Diesel-hydraulische Lokomotive Nr. M41 2127 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) in Szentes am 16. Oktober 1987. Kode: 3031
Hersteller: Ganz-MÁVAG,Budapest
Vmax = 100 km/h P = 1325 kW
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Triebwagen Br. Bbmot Nr. 639 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) in Szarvas am 22. September 1985. Kode: 3030
Hersteller: Ganz-MÁVAG
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M44 072 und Dampflokomotive Nr. 424 287 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) in Lajosmizse am16. Mai 1987. Kode: 3029
Hersteller: Ganz-MÁVAG.
Foto: Tasnádi Tamás
|
|
 | Elektrische Lokomotive Nr. V43 1110 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) in Sommer 1985. Kode: 3028
Hersteller: Ganz-MÁVAG, Ganz Villamossági Művek.
Vmax = 120 km/h P = 2220 kW
Foto: Tasnádi Tamás
|
|
 | Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M62 107 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) in Balatonlelle am 25. Juni 1988. Kode: 3027
Hersteller: LZOR Lugansk
Vmax= 100 km/h P= 1472 kW
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Dampflokomotive Nr. 424 345 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) im Bhf. Vámosgyörk in 1981. (Diese Produkt ist alle.) Kode: 3026
Hersteller: Ganz-MÁVAG.
Foto: Tasnádi Tamás
|
|
 | Triebwagen Br. Abmot Nr. 392 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) zwischen Zalabér und Batyk am 9. April 1986. Kode: 3025
Hersteller: Ganz
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Elektrische Lokomotiven Nr. V63 052 und V63 004 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) im Hbf. Budapest-Keleti am 30. März 1988. Kode: 3024
Hersteller: Ganz-MÁVAG, Ganz Villamossági Művek.
Vmax = 160 km/h P = 3675 kW
Foto: Nagy Imre
|
|
 | NOHAB Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M61 006 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) im Hbf. Budapest-Keleti in 1981. Kode: 3023
Hersteller: NOHAB Trollhättan, Schweden
Vmax= 105 km/h P= 1435 kW
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Elektrische Lokomotive Nr. V43 1034 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) im Hbf. Budapest-Keleti. Kode: 3022
Hersteller: Ganz-MÁVAG, Ganz Villamossági Művek.
Vmax = 120 km/h P = 2220 kW
Foto: Nagy Imre
|
|
 | Diesel-elektrische Lokomotive Nr. M62 048 der MÁV (Ungarische Staatsbahnen) im Hbf. Budapest-Keleti am 15. Mai 1981. Kode: 3021
Hersteller: LZOR Lugansk
Vmax= 100 km/h P= 1472 kW
Foto: Nagy Imre
|
|
|
Ansichtskarten können bestellen werden
bei Top Card Verlag:
Fax: 00 36 1 256 2624
E-mail: topcardkiado@gmail.com
Adresse: 1173 Budapest, Kaszáló utca 31., UNGARN |
